第六百二十二章：烧柴汽车和电报机（4 / 5）

速度最高能达到四十千米每小时，根据资料显示，这种汽车跑一公里只需要一斤柴火就够了。

因为朝鲜缺乏石油资源，所以很多人便使用这种柴火汽车。这也是一种比较无奈的办法，毕竟石油可是石油可是战略资源，而朝鲜又是一个缺乏石油的国家。

这种汽车在经济条件不允许的情况下，实用性还是很强的。

但是由于其燃烧锅炉产生大量的烟气和灰尘，会对环境造成很大的污染。

但是如今的大明，几乎没啥污染，这种程度的污染，对环境可以说没有任何影响。

当时赵文就觉得非常好奇，汽车有烧油的，烧天然气的，后世祖国刚刚成立之后还有烧煤气的，可是怎么还会有烧柴火的呢？

在好奇心之下，赵文翻阅了很多资料。

其实烧柴火的这种汽车还有一个专门的名字，叫做木炭汽车。

其实，这种汽车不是朝鲜的专利，在后世祖国刚刚建立时，以及抗战之中，都使用过这种烧柴火的汽车。而且国内的这种汽车的发动机还不是从外国弄来的，据说在1931年，河南人汤仲明发明了国内第一个烧柴汽车的内燃机。

这是一款完全由国人设计制造出来，拥有独立自主知识产权的汽车内燃机。

再加上它的燃料又只是木炭或者柴火，所以非常适合现在的赵文。

其实这种烧柴火的汽车也可以烧炭，但是对炭的要求比较高，毕竟一般的炭会有很多杂质，容易堵塞管道。

如果用工业用的焦炭的话，估计速度和运输距离能大上不少。

这种汽车的发动机相比燃油发动机来说，还是很简单的，具体工作原理和蒸汽机差不多。唯一需要的就是火花塞以及蓄电池，可是如今发电机也弄出来了，火花塞这种东西也能制造出来。

制造不出来先进的，落后的也能制造出来。至于蓄电池，赵文打算用后世的铅酸蓄电池，毕竟这玩意的技术含量也不是很高。

后来随着抗战的胜利，大量油田的发现，以及国际局势的变化，这种汽车也很快退下了历史的舞台。

这种汽车和蒸汽机的工作原理很像，只不过蒸汽机的动力来源是水蒸气，而木炭汽车的工作原理是煤气。

木炭汽车的工作原理很简单，其实就是把木炭或者柴火放进汽车后面的车厢中特制的煤气炉内。

在适当的温度下，将木炭或者柴火变成煤气，然后再通过管道将煤气运输到发动机，从而产生动力。

在木炭汽车开车前，将特制的炉子固定在汽车车厢上，开车前摇风生火，利用煤气产生的动力驱动汽车，每次大约能跑二十公里左右，之后就需要清空炉灰继续操作。