第1091章 塞伯坦氢能汽车（2 / 3）

“此外，怠速时，车内非常安静和平稳，相对于轰鸣的汽油汽车来说，这种氢能汽车简直就是完美！”

嗯，除了发生车祸的时候，在其他的情况下，燃料电池汽车的确很完美。

不过发生车祸的话，只要设计合理，也不会有太大的问题。

又不是所有车都和日系车一样是纸糊的……

想到这里，霍尔克突然想到了凯瑟琳埃德森小姐的座驾。

“车辆装备了三个压力为700巴（压力单位）的储氢罐，每个储氢罐可储存约4千克的气态燃料。在储氢罐充满燃料的情况下，续航里程可达400公里。”

“当燃料耗尽时，在具有700巴压缩技术的固定氢气补给站。只需三分钟的时间车辆就能完成燃料补充，和一般的汽车比起来，也不算什么。如果使用移动补给站为车辆加注燃料，由于压力相对低一些，时间则需要大约20分钟。”

不过这个时候，中方已经不说话了。

他们虽然有汽车，但是他们对于这样的民用式的轿车，还不是那么了解的。

实际上，他们过来也是为了参考美国人是怎么做的。

在那里牛x冲天的汽车面前，恐怕任何汽车都跟纸糊的一样……

“不过这燃料电池汽车……最贵的还是成本……？”

李先生又问道。

“的确，但是这成本主要表现在燃料上面，所以我们才有了燃料的0亿的投资。”霍尔克解释着：“但是，请不要担心这一点。我们的氢气是依赖铂元素作为催化剂，利用阳光裂解得到的，但实际上，这样的催化剂本身，是不会有任何损耗的，而且因为使用的是太阳能，所以对于能源也不会有太大的消耗，利用这一点，我们可以很轻松的生产足量的氢气。相对于石油而言，这简直就是取之不尽、用之不竭的能源了……”

“当驾驶者刹车或松开油门踏板时，车载电机可把动能转变为电能。并将电能存储在后部的蓄电池中，以备之后行车使用，这也就是所谓的能量回收过程。在短途行车中，电动机将使用电池动力。如果电池电量不足时，系统将自动切换至燃料电池，以拓展车辆的续航里程。在不同行驶状况下。车载智能驾驶管理系统会自行决定从蓄电池、燃料电池反应堆、或是同时从两种能量来源中获取能量，以更好地保持行车效率。所以虽然完全使用燃料电池的时候，续航里程是400公里，但实际上，我们的车还能跑更远。”

“此外，燃料电池车驱动系统的电动机峰值输出功率为00千瓦6马力，借助电动机的高扭矩特性，它在起步瞬间即可输出高达290nm的最大扭矩。相当于20升汽油发动机的动力水平，令它在起步或加速时没有动力柔弱的感觉，而且顺滑的动力输出过程绝对是普通汽油机所无法比拟的。”

说道这一点的时候，霍尔克脸上也微笑了一下。

实际上，霍尔克也已经换成了燃料电池汽车，原因无他，这燃料电池车，太畅快了……

“燃料电池系统的布置形式降低了车辆的重心，一定程度上提高了车辆的操控表现，过弯时更加稳定。”