第106章：进入标定阶段（4 / 4）

欢迎广大书友光临阅读，最新、最快、最火的连载作品尽在原创

<div class="adread"><script>show_read();</script></div>

<div align="center"><script src="/Ads/txtend.js"></script></div>

</div>

手机用户请浏览 <a href="http://m.bqg8.cc" target="_blank">http://m.bqg8.cc</a>阅读，更优质的阅读体验，书架与电脑版同步。

然而对于发动机，什么是标准呢？标准不是一个冷冰冰的数值，它是一个变量。

比如这款发动机，它在什么转数才能得到最高的功率、在什么温度下可以发挥最大的性能、能忍耐的最高温度和最低温度都是多少、在高原上发动机的运行参数是什么样的、每个气缸在各种环境下的平衡行能如何、各个转数的噪声在什么范围......等等等等，等。

那么，为啥要做这么复杂的事情内？

因为发动机也是汽车上的一个部分，要服从整车运行这个大局。之前说了，发动机是汽车的心脏。但是汽车上还有个大脑——EcU，电子控制单元。也就是传说中的行车电脑。

它会对车辆的关键部分进行调控，以达到让车子在各种情况下都能发挥最佳最合适的性能。它会不断采集车辆各部位的传感器信息进行计算，然后去控制发动机的点火、空燃比、怠速、废弃再循环等多项参数。

但是这个大脑是很初级的，它不会自动识别路况。比如他就不会说；我擦，前面有个坑哎发动机兄弟咱们加大马力干过去或者是，妈的堵车好无聊，咱们熄火吧。

它所能做的，就是根据车主的人为干涉，去调整到发动机标定好的各项参数。

比如车主选择经济模式，那好哇，发动机兄咱们把性能参数降低，少喷点儿油。

然而这个EcU，它是怎么知道发动机在什么状态下是最省油的呢？

通过标定呗。