第745章：重型消防车之痛!（2 / 3）

天城市区有八千五百平方千米，人口二百余万，这样的面积这样的人口，只有一台24米和一台36米的消防云梯车。

说句不好听的，若是两个高层建筑同时发生火灾，那么市消防中队将面临一个火灾发生点无车可用的尴尬处境。

问题之严重‘性’，可见一斑。

但是实际上，4.2火灾的损失只有一个多亿，这样的火灾并不是让高层领导正视这个问题的转折点。

更贴切的说，这是压倒骆驼的最后一根稻草。

就拿现在天城使用的那台奔驰底盘，德国曼森克莱上装的36米云梯车来说；整车下来‘交’付到消防队手中，330万

这个东西成本高吗？

非也底盘用的奔驰actros牵引底盘也就是一百万左右，液压伸缩的云梯上装和控制系统，加起来也就是八十万的样子、

除去采购领导出国考察给的回扣，剩下的几乎全是利润

这些进口公司的售后保养，一般就是在国内一些比较大的省会城市设立办事处。售后维修人员和工程师团队人数稀少，若是产品出现问题，需要维护保养不仅工作周期长，而且过程相当繁琐。

在4.2特大火灾之前，因为特种消防设备的重重欠缺所造成的种种事故简直不要太多。

远的不说，自2012年至今短短五年间，因为消防云梯车，登高平台，举高喷‘射’消防车的缺项，造成中华地区火灾无法控制的局面比比皆是；

2012年平城4.30鑫江商厦火灾，因被消防云梯高度不够，受困者从大厦六层跳楼求生，造成了十五人死亡的惨剧。

2013年6.12新城安洋高层因举高喷‘射’消防车举高臂折断，造成2名围观群众死亡，4名重伤的惨剧历历在目。

2.014年8.15滕安县11.11某快递公司仓库着火，造成附近居民楼群众受困，因登高平台无法到达异型居民楼顶端，53名居民在浓烟之中受困三个多小时，消防队员隔火痛哭的一幕，至今还在不时被媒体提起

但是，既然又贵又麻烦，那么为什么国内的消防部‘门’还要上赶着购买进口的消防车呢？

不是因为采购领导可以借机出国考察吃回扣。而是因为在火灾发生时，这些重型消防车肩负的使命巨大，要在有限的时间和恶劣的环境下迅速做出部署和反应。

这样一来，对于消防车的底盘稳定‘性’，上装设备的可靠‘性’和控制系统的‘精’度都有非常高的要求。

虽然有这样那样的弊端，但是不得不否认，目前在高技术含量的特种消防车上，国外品牌更具优势。而像冬风伊旗这样的本土品牌，目前还止步于常规消防车领域。

巨大的需求，造就了目前消防机械设备的市场现状。但是更现实的状况却是，因为进口重型消防车昂贵的价位和不合理的售后服务，我国的重型消防车装备缺口仍然无比巨大