第261章 30T双涡轮增压发动机的困境和造车话（2 / 6）

“曹总，不管现在有没有人选择购买这台发动机，但是我们掌握了3.0T双涡轮增压发动机的技术之后，对我们整个公司的水平提高是非常有好处的。”

“这个……”

程涛一下就变得支支吾吾起来。

他也不是没有跟销售部沟通过这个问题，但是到现在为止，还真是没有任何一个客户有这方面的兴趣。

毕竟对于大部分国内的车企来说，1.5T涡轮增压发动机就已经足够了。

顶多就是提高到2.0T涡轮增压，再高就没有太多市场了。

程涛是全程参与到了这款发动机的研发，对于各项参数自然是非常熟悉。

“除了这些性能参数之外，我们的样机应该经过了耐久测试，没有发现什么大的问题。”

“下一步也会找一台车进行实车搭载测试，进一步的验证相关的数据。”

“在这一台发动机上，我们尽可能的让零件跟1.5T上的能够实现共用，降低它的生产成本。”

“目前的情况来看，预计有三成的零件可以实现共用，其他有两成预计可以与开发中的2.0T涡轮增压发动机实现零件共用。”

特别是排量到了3.0T的时候，消费税什么的也是不一样的。

主机厂不可能不考虑这些问题。

再说了，现在的自主品牌，都还是处于拼价格的时候。

搞一台成本比1.5T高了一倍不止的大排量发动机，显然是没有人选用的。

过个十年的话，也许情况会不一样。

“虽然还没有正式的进入到量产，但是我们南山发动机的财务和采购人员一起联合做了一下成本测算，这款发动机的裸机成本可以做到两万五千元左右。”

“哪怕是加上起动机、发电机等附件，成本也不会超过三万五千元。”

“如果产量可以达到一定的数量，那么成本甚至可以控制在三万元以内。”

程涛继续滔滔不绝的在那里说明着。

不过，旁边的米颖却是忍不住插了一嘴，道：“程总，我们的这台发动机，有主机厂采用吗？”