第438章 星辰汽车的战略转变，质疑声一片（2 / 9）

戴汉彪作为南山汽车零部件的总经理，自然也是支持曹阳的观点。

“目前南山电池那边的混动电池已经研发出来了，在生产线上已经小规模的量产了两三年了。”

“星空跑车上面搭载的那套混动系统，目前也没有出现什么问题。”

“只要适当的做一些改变，应该是可以比较好的满足今后各车型的需求。”

林城作为南山电池的总经理，自然是希望看到电池业务的扩大。

只是星空跑车上的那点混动电池，完全就支撑不起来工厂的产能。

像是电动车，到时候就可以考虑在其他品牌上先试水，甚至单独成立一个电动车品牌也是可以的。

“曹总，混动车型的节油效果是挺好的，但是买得起星辰汽车的消费者，对节油这个话题其实并不是特别的感兴趣。”

“他们在乎的更多的是动力性能和品牌影响力。”

曾婷婷倒也没有直接反对混动车的推出，只是觉得这个东西似乎投入产出比有点低。

找一两款车型上推出混动来试水一下就行了，每一款车型都要有混动的话，似乎代价有点高啊。

这两年，南山电池已经跟南山设备一起，针对电池的大规模量产生产线需要的设备进行了联合攻关，目前已经具备相关的设备生产能力。

但是是否要正式的修建大规模的电池工厂，却是需要结合电池的需求量来安排。

星辰汽车不多上几款带电池的车型，南山电池的产量就上不去，新工厂修建的事情，自然就一直都停在规划上面。

“这几年我们在研发上做了大量的投入，特别是在混动系统上面，从发动机到变速箱，以及动力控制系统、电池、高压配电盒、电池管理系统等零件上面，都已经取得了较大的突破。”

“确实是有必要把这些成果好好的利用起来，让大家再一次的见识到南山集团的雄厚技术实力。”

“从技术层面来看，不同车型的混动系统都是类似的，无非就是动力控制系统和电机可以调整一下，对研发的影响不是那么的大。”

“并且推出更多的车型，对于降低研发摊销来说，是有好处的。”

绕永祥这一次的观点跟曾婷婷不同。

有更多的新车型，研究院的业务才能变得更多，规模才能变得更大，影响力才能进一步的扩大。

所以他是非常支持曹阳的方案的。