第475章 出来混，迟早是要还的（4 / 9）

行业内不少车企或多或少都在开始涉及电动车的研发，甚至一些比较激进的车企已经准备在未来几年推出属于自己的电动车。

但是奔驰内部没有任何的动静。

那是真的一点动静都没有。

一点也不在乎！

这种态度，奔驰的电动车能够有竞争力才奇怪呢。

“所以都不需要跟总部汇报，我就能知道总部那帮人的意见是什么了。”

奥古斯特自己就不觉得电动车对奔驰来说有什么意义，更是很清楚总部跟自己一样想法的有大把。

甚至整个奔驰汽车内部，就没有几个人是认为电动车适合自己的。

这种态度，也导致了奔驰汽车在后面电动化转型的过程当中，明显落后了其他车企。

虽然奔驰通过买买买的方式，把电机关键技术掌握在自己手里，比如奔驰在后世宣布收购英吉利电机公司YASA，使其成为奔驰全资子公司，这一次收购奔驰获得独特的轴向磁通电机技术以开发高性能电机。

毕竟，技术是真的需要一定时间积累的。

电动车的生产难度虽然比燃油车要简单很多，但也不是你随随便便就能搞好的。

特别是后面智能网联方面相关的技术，你要是不提前布局，怎么可能轻易的超越对手？

人家买电动车就是为了体验更加好的科技感，结果你EQ系列的车机系统那么垃圾，就跟开着燃油车一样。

谁还愿意花费一百多万去买这么一台电动车？

甚至在电池方面，奔驰也表示要自己投产、规划的9座电池工厂之外，还计划与全球合作伙伴再打造8座电芯工厂。

然后，这些措施没有什么卵用。

EQ系列电动车的销量惨不忍睹！

出来混，迟早是要还的。

奔驰汽车在电动车方面的命运，其实在2008年的时候也就能够感受到一丝兆头了。