第478章 大疆无人机找上门，南山电池的意外（3 / 11）

“我们有那么多的专利技术在手中，到时候会不会反而搞得其他厂家放弃研究氢燃料电池呢？”

“如今我们已经在这个领域形成了绝对的专利优势，将来没有任何一家车企能够在这个领域超越我们。”

“这个时候放缓氢燃料电池的技术研发投入，转而分心去搞电动汽车，我觉得是没有意义的。”

“不管是美利坚还是欧洲，亦或是我们东瀛本土，未来很长一段时间，电动车都不会是主流。”

“甚至我觉得混动车辆在这些地方的前景都要比电动车要强。”

小林哲明的态度是非常坚决的。

RAV4EV的续航里程约为150km，由24块12伏镍氢电池提供动力，电池容量为27kWh，可在5小时内充满电。

可以说丰田汽车在镍氢电池方面的技术积累是非常深厚的。

它们的FHEV车型也是使用的镍氢电池。

但是在锂电池方面，它们相对就薄弱一些。

最关键的是相比电动车，丰田内部不少人更加看好氢燃料电池车。

作为研发总监，他是不能接受隔三差五的改变技术方向，这会让下面的人无所适从。

最关键的是早在1992年，丰田汽车就开始氢燃料电池汽车的研究，现在已经过去十几年了。

这条路线上已经形成了一条相对完整的利益链条。

这要是放弃或者改变一下这个道路，内部必定是会有许多反对意见的。

毕竟，没有人会否认氢燃料电池汽车的未来是值得期待的。

“没有必要！”

“电动车根本就不适合东瀛，也不是真正的清洁能源车辆。”

“新能源车的终点一定是氢燃料电池车。”

“氢是最清洁的能源，燃烧后产生的只有水，能够实现真正的零排放。”

“这些年公司已经投入了大量的人力物力用来研究氢燃料电池、储氢罐和燃料电池系统软件控制相关的技术。”