第493章 通用和福特联手，刷新汽车行业历史（4 / 9）

“曹总，我刚刚在汽车之家上面看到新闻了，通用汽车和福特汽车要一起搞9AT和10AT的研发，这个事情对你们的影响大不大？”

“直接按照成本价翻一番作为售价，甚至你可以先试探一下对方的口风，跟他们哭诉一下10AT的研发有多么难，投入有多么的大，生产有多么高的要求，尽可能的把售价提高一点。”

很显然，曹阳准备趁着通用汽车和福特汽车头几年使用10AT，狠狠的挣一笔钱。

最好就是在这段时间内能够把10AT的研发投入和厂房设备分摊都给摊销完毕。

以后得竞争压力，一下就小很多了。

哪怕是采埃孚或者爱信要跟南山变速箱在其他主机厂那边竞争，南山变速箱也能保持充分的竞争力。

现在10AT就只有南山变速箱有，不趁着这个机会狠狠的捞一笔，等什么时候呢？

过个几年，通用福特搞出来了10AT，那个时候南山变速箱的10AT的成本已经完成了好几轮的下降，竞争力更强了。

“行，那我就安排人员正常的跟他们对接。”

“不过他们也已经把正式的RFQ给发过来了，我们还是按照过往正常的报价逻辑去报价吗？”

纪华问了一个比较关键的问题。

“没问题，我马上就安排人去准备一下。”

“到时候正式的报价发出去之前，再跟您报告一下。”

纪华很快就明白了曹阳的意思，心中也有了主意。

不过，南山变速箱自己不慌，其他一些人却是对通用和福特的这个动作，感到有点担心。

刘天武就专门的打了电话过来。

不过这个问题曹阳心中已经有答案了，直接说道：“充分竞争的零件，我们肯定是要基于成本，考虑到市场竞争程度给出最有竞争力的报价。”

“但是10AT现在没有对手，只要对方想要使用，就只能找我们买。”

“并且能够用得上10AT的车型，都是价格比较高的车型，对于零部件的成本承受能力是比较高的。”

“我们的10AT，不需要简单的在成本的基础上加上15%的管理费就给卖了。”

“那是在贱卖，人家也不会感谢你。”