第507章 15T的大爆发，华夏汽车市场进入新阶（2 / 9）

陈文展作为春城汽车集团的派驻员，对于华夏的政策还是非常了解的。

“这种情况下，不管是发动机的维修保养费用，还是对一些零部件的要求，亦或是发动机的稳定性方面，都是没有好处的。”

甚至奇瑞、吉利这些车企要是能够在这个价位把车型发出去，对于南山发动机来说也是好事啊。

这种情况下，华夏汽车市场的重要性就更加明显了。

按照这个节奏，奥迪别说是做豪华车老大了，就是前三名的位置，都会没有它。

但是整个公司的业绩都不好的话，那么整体的奖金之类的事肯定会受到影响的。

“我觉得不需要特别的担心他们使用了这些发动机的车型，会对星辰汽车造成什么冲击。”

历史的滚滚车轮往前走，你要螳臂当车，显然是没有好果子吃的。

“这方面的认识，如果本田汽车没有做好变化的准备，未来几年我们的销售压力就会非常的巨大。”

很显然，他也是比较看好涡轮增压发动机产品的。

“但是要跟同级别的涡轮增压发动机相比，肯定是没有任何优势的。”

这对不少自主品牌车企来说，绝对是一个大好事。

逆势而为，那是一定要撞得头破血流的。

“只是在涉及大排量发动机的时候，销售价格要慎重决定，避免对星辰汽车和捷豹路虎产生影响，也不要出现卖给海外的价格比国内的还要便宜的情况。”

虽然正常来说，下滑一个几个点的销量，不能说明什么。

除了推进新能源车的发展，发动机排量小型化必然也是一个趋势。

不管是购置税减半的政策也好，消费税根据不同排量进行大幅度的区分也好，其实都是为了鼓励车企推出更多省油的车型。

就比如一台W12发动机，我卖给你的售价就要三四十万，再配合五六万一台的8AT，甚至是十万一台的10AT，你生产出来的车型，就不可能只卖四五十万，要不然就要亏死。

“本田汽车在1982年的时候就已经推出了涡轮增压版本的CITY车型，按理说它们在涡轮增压方面的技术积累是不低的。”

这个局面，肯定不是宫崎日正希望看到的。

哪怕就是降一些，也不会有什么问题。