第507章 15T的大爆发，华夏汽车市场进入新阶（3 / 9）

“曹总，这个月我们1.5T发动机的出货量同比增加了22%，达到了历史性的12万台。”

之前，除了南山汽车零部件之外，主要是石川岛、伊顿和博格华纳等少数几家厂家在生产涡轮增压器。

按照这个趋势，今年春城丰田很可能连华夏汽车销售榜前五名的位置都保不住，甚至连前十名的位置都有点危险呢。

但是对于十万块以内的车型来说，这个成本增加幅度就很难接受了。

“也就是美利坚和东瀛等市场，对于这方面的引导还比较的薄弱。”

这个时候，斯特劳斯肯定是选择保销量，而不是保利润。

但是销量就不一样了。

所以碰到一些事情，两人之间的沟通还算是比较顺畅。

所以冯德尔一直都是非常重视奥迪在华夏的发展。

冯德尔非常不客气的刺激了一下斯特劳斯。

想到这些，曹阳没有犹豫，直接就同意了。

“甚至对应的8AT和10AT也是一样的。”

甚至就是从发动机的生产成本来看，涡轮增压发动机也是没有优势的。

不得不说，程涛在这个时候提出这么一个方案，还是很有建设性的。

“就这个发动机小排量的趋势已经很明显了，要保持足够的动力，涡轮增压发动机应该会成为未来最主要的趋势。”

这样子也能间接的达成整体的节能减排任务，从而降低华夏对进口石油的依赖程度。

“如果我们能够正确的去宣传，应该还是有一些人是喜欢自然吸气发动机的。”

“而华夏的汽车市场则是已经恢复到了正常，甚至已经开始重新回到了快速增长的阶段。”

“不管是在华夏还是在欧洲，都是有这个趋势的。”

陈文展态度颇为坚定的表达了自己的观点。

大排量发动机的利润，可是非常丰厚的。

但是看到奇瑞、吉利等自主品牌车企在国内的销量都是增长的，春城丰田的下滑就显得很扎眼了。