第597章 自动驾驶起步，南山集团的又一个第（2 / 6）

后世车机系统跟手机的连接，主要就似乎通过Carlife或者Carplay。

一个是苹果公司的产品，一个是支持安卓系统的东西。

“另外一种就是通过车机系统，让我们的手机能够跟车机相互结合，直接让车机变成一个大的手机。”

“在上面可以操作手机上有的各种APP，不管是导航还是听歌、上网之类的，都是可以考虑的。”

曾婷婷回想了一下自己过去接收到的消息，觉得有些信息结合曹阳说的内容，似乎有着特殊的参考性。

星辰汽车是一个没有什么历史底蕴的豪华品牌。

虽然现在看起来是成功了，但是是否可以一直保持自己的豪华品牌美誉度，其实是一个谁也不敢肯定的事情。

因为这个原因，大众汽车甚至直接把整个IT业务部门都给炒鱿鱼了。

也因为意识到了自己搞软件不行，大众汽车才重金入股小鹏汽车，看中的无非就是小鹏汽车在智能化方面的技术。

别看那个时候小鹏汽车一个月才一万多的销量，但是人家搞智能网联业务的研发人员却是有三千多人了。

关键是华夏的三千多程序猿，战斗力绝对是比大众、本田、丰田的一万名程序猿都要高。

这种情况下，大家开发出来的产品，性能自然有很大的差距了。

而不断的加强星辰汽车的科技感，让大家觉得星辰汽车就是最科技的车型，通过科技来提升豪华感，这是曾婷婷觉得有一定可行性的事情。

当然了，科技感这个东西说起来很简单，真正的要做起来，甚至要做出成果出来，显然是没有那么容易的。

不过曾婷婷对自己集团的研发实力还是非常有信心的。

所以才敢那么大胆的提出这些建议。

而曹阳听了自然不会有什么意见。

曹阳早早的意识到了这一点，自然是要提醒绕永祥和曾婷婷，注意这方面的内容。

“曹总，根据我之前看到的一些报告资料，消费者在汽车上面用的最多的就是使用我们的HONOR 3G手机的导航APP，这种情况下的导航精度比汽车的导航精度高。”

“并且现在的汽车导航成本还挺高的，基本上同一款车里头，有没有导航的差价至少是要去到一万元以上，甚至可以去到两三万元。”

“哪怕是消费者自己在外面加装的导航，一般也是要大几千块，往往性能还没有保障。”

“所以我觉得下一步是不是可以重点开发一下手机导航，一方面可以通过安装支架的方式把手机固定在仪表台上。”