第631章 12000吨压铸机，一体化压铸（3 / 9）

甚至直接连零件的精度都会有非常大的差距。

这肯定不是保险公司想要看到的局面。

对于消费者来说，自然也不是好事。

不过相对来说，大部分的消费者可能并不是那么的在意。

毕竟修车有保险公司嘛。

至于保费是不是会受到影响，大家还没有去想那么多。

一个零件是这样子，如果车身下半部分的零件都使用一体化压铸工艺的话，那么整个白车身的生产成本是可以节约一大截的。

最关键的是生产效率还提升了不少，也大大的削减了焊接车间需要的工人数量。

可以说，这是全方位的生产优势。

当然了，有优势肯定就有劣势。

铸铝零件的延展性肯定是比不上钢铁冲压件的。

“是的，我们准备专门给大家介绍一下未来汽车的一体化工艺，把我们的12000吨的压铸机给拿出来好好的宣传一下。”

“到时候指不定还能给南山设备带来意外的订单呢。”

华夏的压铸机厂家有不少，但是能够做到高精度的12000吨这个级别的压铸设备厂家，有且仅有南山设备一家。

一体化压铸的零件越大，需要的压铸机的吨位就越大。

像是前轮罩这种零件比较大，形状又比较复杂的零件，你要是使用的压铸机吨位不高，生产出来的零件是满足不了质量要求的。

发生车祸需要修车的时候，不少钢铁冲压件都是可以通过钣金工艺，敲敲打打之后把它给修好了，不一定需要更换零件。

但是铸铝零件就不行了，只要坏掉了，那就只能更换零件，基本上是没有办法修的。

并且因为是一体化压铸的，要更换零件也是一整个压铸件一起更换，没有办法说只是更换一小部分。

这个影响，对于保险公司来说是比较大的。

毕竟车的保费没有什么变化的情况下，发生车祸的时候他们赔偿的资金确实可能要比较大。