第632章 冲击行业，未来汽车的又一个大突破（2 / 9）

“岭南省内也不是没有专门做压铸零件的，像是岭南鸿图，就给我们做了一部分的压铸件，我觉得可以考虑让他们投资一部分设备。”

“当然了，我们自己内部也需要至少导入一台超级压铸机，生产最不好运输、体积最大的几个零件。”

“那么一来，由于节约了焊接车间的面积，其实工厂布局不需要怎么大的调整，也能腾出一块地来安置超级压铸机。”

曾广达这么一说，张家齐很是意动。

自己做一部分一体化压铸零件，委托外面的供应商做一部分。

毕竟增加了电池包之后，电动车普遍都是比同级别的燃油车要重。

一体化压铸可以大大的降低汽车的重量，提升续航里程。

这其实是挺重要的一个因素。

“如果是重新走人家未来汽车的道路，那么我们就需要重新修建一个压铸车间，或者是从供应商处购买这种一体化压铸零件。”

“短时间内，除非我们找南山集团购买，要不然估计也没有哪个供应商能够生产这样子的零件。”

这样子羊城埃安也算是紧紧地踩着电动车技术发展的最前沿了。

“目前超级压铸机应该是只有南山设备可以生产，那我们找个时间过去拜访一下曹总，顺便参观一下他们的压铸车间，然后商讨购买设备的事情？”

张家齐这么说，基本上就相当于他同意了曾广达的提议了。

经过这几年的磨合，他们两个已经慢慢的找到了企业发展的诀窍。

那就是不管什么事情，尽可能的朝着跟南山集团一个步伐去努力，最终往往就可以起到意想不到的效果。

张家齐有点心动。

他知道曾广达说的是有道理的。

不过这也涉及到羊城埃安工厂的重新布局，这里面肯定就会有额外的投资。

好在羊城汽车集团现在依靠羊城本田和羊城丰田两块田，每年挣的钱不少。

“对于主机厂来说，所有的零件都自己做肯定不是主流，应该还是有一些厂家会对这类型的零件感兴趣的。”